 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
wheelautos.com - Ini merupakan salah satu upaya remake untuk melahirkan kembali dari Lancia Stratos 1970 yang telah sebagian dibidani oleh Pininfarina dengan basis mesin Ferrari f430 Scuderia. proses lahirnya kembali Lancia Stratos ini adalah puncak dari angan-angan selama 10 tahun menjadi kenyataan oleh pecinta Stratos, Chris Hrabalek yang seorang desainer di Bugatti kerjasama dengan Michael Stoschek bos besar perusahaan Brose (pemasok komponen otomotif Jerman).
Tahun 2005 Hrabalek membangun konsep Stratos modern yang dipajang di pameran Jenewa. Reaksi positif terhadap hal ini memacu dia dan pemegang saham proyek Stoschek dalam upaya mencari mitra yang dapat membangun mobil untuk produksi terbatas.
Inisiatif itu akhirnya goyah, tetapi kreasi Pininfarina baru-baru ini untuk pelanggan memungkinkan Hrabalek untuk membujuk Stoschek bahwa ia harus melakukan hal yang sama, rumah desain Italia mengembangkan mobil Hrabalek dan mengadaptasinya untuk menerima peralatan Ferrari F430 Scuderia.
Sasis Scuderia dipotong 20 cm pada wheelbase dan roll-cage ditambahkan ke struktur sub-struktur aluminium yang dibalut serat karbon yang terpola rapi. Bodi karbon, sasis diperpendek, dan berbagai penghematan berat dipangkas hingga 80kg dibandingkan dengan Scuderia, untuk bobot keseluruhan 1247kg meskipun ada roll-cage tambahan dan pendingin udara.
Perombakan lumayan besar pada karakter mesin diantaranya pada sistem mekanikal dicopotnya Ferrari E-diff, suspensi telah dikalibrasi ulang agar sesuai dengan bobot yang diubah dan aerodinamika dan keinginan Stoschek untuk penanganan yang lebih tajam, sementara gearbox F1 paddle-shift F1 dipertahankan.
Rasio power terhadap berat Stratos semakin ditingkatkan dengan peningkatan daya sederhana, menjadikan totalnya menjadi 533 bhp. cukup agresif dibandingkan standar pabrikan mesin aslinya ferrari F430 Scuderia hanya mencapai power 512 bhp.
Kelincahan bermain Stratos ini adalah karakteristik dominan yang memuaskan, setidaknya di sirkuit Paul Ricard tempat uji coba. agresifitas berputarnya memiliki presisi tinggi, bodi langsung mengikuti input kemudi, throttle mendorong respons yang sama tajamnya dari mesin V8.
Dalam beberapa putaran, tikungan-tikungan yang rapat dilibas habis hingga membuka sebuah jarak mobil cukup jauh. Handling terhadap gesit dan kecepatan yang tak henti-hentinya membuat integritas struktural dan perasaan yang sangat mengesankan, mobil serba lengkap yang benar-benar senyap disaat kecepatan penuh bebas dari kebisingan dan derit bodi adalah pencapaian yang sempurna.
Yang juga luar biasa adalah standar hasil akhir, dari carbonfibre sempurna hingga penjahitan di dashboard Alcantara dan gagang pintu aluminium dengan desain indah. Hasilnya adalah mobil yang penuh karakter dan sangat menggembirakan dan sangat menghibur, dibuat dengan susah payah dan memuaskan untuk direpotkan seperti halnya dikemudikan. Harganya mahal, tapi ini pencapaian luar biasa.
Stratos ini jelas tidak diragukan lagi mobil yang sangat dimimpikan tetapi juga tentunya sangat mahal - Hrabalek memperhitungkan sekitar £ 600.000 dan itu tidak akan cukup untuk membuat rekanannya Stoschek menghasilkan untung.
Konsep Lancia Stratos
Mesin V8, 4308cc, bensin; Daya 532 bhp pada 8200rpm; Torsi 369lb ft pada 3750rpm; Berat trotoar 1274kg; Kecepatan tertinggi 168mph; 0-62mph 3.3sec.