Skip to main content

ads available

Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger

Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger
wheelautos.com - Lancia Delta S4 adalah salah satu mobil paling canggih pada masanya, bahkan dengan standar tinggi spesial mobil rally Grup B. Seperti yang dapat Anda lihat dari tata letak pada layout midship-mounted engine, struktur frame tubular, bahan metal eksotis dan mesin twin-charger, dibangun khusus untuk tujuan balap kejuaraan reli dunia. 


Delta S4 Hanya 200 unit yang diproduksi untuk memenuhi persyaratan minimum Grup B, masing-masing dibandrol £ 32.000 yang hampir menyamai tarif Ferrari £ 40.000 pada tahun 1985. Sebuah absurd atau murah? tergantung bagaimana sudut pandang anda.
Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger
S4 berhasil melampaui seri pendahulunya Lancia 037 di panggung reli dunia. Lancia 037 mencatat berbagai kemenangan dalam kejuaraan dunia pada tahun 1983, yang juga merupakan penutup era mesin penggerak belakang dalam kejuaraan rally.
Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger
Pada musim 1984, sudah jelas bahwa mobil all wheel drive (AWD) seperti Audi Sport Quattro dan Peugeot 205T16 mulai mendominasi balapan. Karena itu Lancia memutuskan untuk bergegas mengembangkan mobil baru AWD dari awal.
Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger
Sistem AWD dari Delta S4 membagi torsi 30:70 dari depan ke belakang dan kopling viscous slip terbatas. Ini tidak setinggi torsi variabel Peugeot, tetapi sasis Lancia lebih seimbang, berkat pemasangan longitudinal powertrain-nya. Transmisi dan diferensial tengah terletak di depan engine longitudinal.

Masalah lain dari Lancia 037 menyingkir adalah karena kurangnya tenaga. Bahkan dalam performa pamungkas, mesin superchargednya hanya menghasilkan 325 tenaga kuda sementara S4 menghasilkan 470hp sejak awal.

Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger

Tenaga mesinnya malah justru diturunkan ke 1759cc lantaran untuk penuhi standar masuk di kelas 900kg, tetapi didorong oleh sistem induksi paksa paling canggih saat itu. yang paling menawan adalah kombinasi supercharger mekanis plus turbocharger! ini adalah yang pertama di dunia dari jenisnya.

Turbocharger kontemporer tidak seefisien sekarang ini. Mereka tidak memberikan dorongan RPM rendah dan banyak turbo lag, yang mempengaruhi drivability. Untuk mobil rally, kurva torsi datar di atas rentang RPM selalu penting, karena harus berakselerasi keluar dari tikungan dari kecepatan sangat rendah ke kecepatan tertinggi dekat dalam 10 detik. Supercharger mekanik dapat melengkapi lubang hitam pada pengiriman daya low-end dan menghasilkan kurva torsi datar.
Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger
Namun demikian, supercharger selalu memakan daya, semakin buruk semakin tinggi rev-limit. Oleh karena itu Lancia merancang sistem sedemikian rupa sehingga begitu turbo mulai bekerja, katup bypass melepaskan tekanan dari supercharger sehingga yang terakhir dinonaktifkan. Teorinya tampak sederhana, tetapi butuh banyak penelitian Lancia dan Abarth untuk memperlancar transisi antara supercharger dan turbocharger.

Sasis S4 adalah kerangka ruang baja tubular yang diperkuat oleh struktur box sectionq. Suspensinya adalah double-wishbones all-round, dengan peredam kejut kembar di setiap roda belakang. Bodyshell terbuat dari serat fiber dan resin epoksi ringan (serat karbon dan Kevlar di mobil balap).

Desain pilar C dan di atap bertujuan menarik udara ke arah intercooler (satu untuk supercharger dan satu untuk turbocharger) tanpa banyak pertimbangan untuk aerodinamika. Jendela pintu geser horizontal murah itu tidak masuk akal untuk harganya. Namun, interior 2 kursi selesai dengan cukup baik.
Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger
Delta S4 baru diproduksi secara komersial setelah mobil itu berlaga, sebagai salah satu syarat homologasi. Mobil pabrikan versi legal street memang tidak mendekati standar mobil balap dalam hal kekuatan, tentu saja, tetapi mereka masih memiliki 250 tenaga kuda, atau 142 hp per liter yang luar biasa. Performa diklaim 140 mph flat out dan akselerasi 0-62 km/jam hanya dalam waktu 6,0 detik.
Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger
Secara khusus untuk rally Grup B, orang membelinya untuk A-to-B daripada performa balap yang di lintasan lurus. Jika anda membandingkannya dengan Ferrari 328GTB, anda akan menemukannya jauh lebih lambat di lintasan lurus, tetapi bisa dengan mudah menghancurkan Ferrari jika Delta S4 di lepas ke jalan lintasan gunung.

Di WRC, Delta S4 mengalami nasib tragis. Ia memenangkan balapan debutnya pada reli RAC 1985, kemudian mendominasi musim 1986 hingga pembalap terkemuka Henri Toivonen jatuh di Tour de Corse (Corsica Rally), menewaskan dirinya dan navigator Sergio Cresto. Tim kehilangan momentum dan akhirnya menyerahkan gelar juara kepada Peugeot. Delta S4 telah mencatat sejarah besar, hinggi saat ini masih disegani sebagai mobil rally terbaik pada masanya.

Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger
Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger
Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger
Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger .Lancia Delta S4: Dua Kekuatan Fenomenal Supercharger & Turbocharger

Popular posts from this blog

Review Lengkap Ford Bronco 2021

Produk otomotif baru yang paling ditunggu-tunggu tahun 2020 akhirnya hadir dihadapan mata para pecinta mobil perayap. Ford Bronco 2021 adalah kendaraan pertama yang berani tampil kompetitif untuk memberi tantangan bagi Jeep Wrangler di kelasnya. Ford Bronco memiliki kapabilitas medan offroad ekstrim dengan semangat membangkitkan selera pemain lama penggemar offroad maupun generasi baru pecinta medan berat.  Bronco 2020 telah menandai kembalinya sebuah papan nama yang beredar dari pasar sejak tahun 1996 yang telah berjalan selama 31 tahun. Tapi Bronco lama dikenal sebagai SUV dua pintu, versi terbaru hadir sebagai sesuatu yang jauh lebih dekat dengan semangat era tahun 1966 yang legendaris dan hadir dengan tambahan pilihan 2 pintu dan 4 pintu. Dalam mengumumkan kembalinya Bronco sebagai keluarga baru pada awal Juli, Ford menggambarkan sebuah kendaraan yang membutuhkan ketangguhan F-Series dan semangat Mustang. Dengan demikian ini merupakan deskripsi yang cukup jelas tentang kebe...

Inilah Berapa Banyak Tenaga Kuda yang Benar-Benar Dibuat Ford Mustang GT 2024

Ford Mustang 2024 wheelautos.com Ford mengklaim Mustang GT generasi berikutnya akan menjadi yang paling kuat , tetapi hal tersebut sekedar isu yang tampaknya tidak benar terjadi . Ketika Ford meluncurkan Mustang generasi baru pada bulan September, juga tidak ada ungkapan   spesifikasi kinerja . Yang kami pelajari saat itu adalah bahwa EcoBoost turbo-four 2,3-liter dan Coyote V- 8 5 ,0 liter masih akan ditawarkan dengan generasi bar u . Kami juga dijanjikan oleh Ford bahwa GT baru akan menjadi model Mustang GT merek yang paling kuat , dengan rumor saat itu menunjukkan sebanyak 480 tenaga kuda - atau hanya 20 tenaga kuda dari Mustang Dark Horse. Namun , stiker jendela yang ditemukan oleh Ford Authority membuktikan semua orang salah: Mustang GT 2024 dapat melanjutkan dengan 450 tenaga kuda yang sama dengan pendahulunya .     Jika 450 Tenaga Kuda Adalah Peringkat Sebenarnya , Ford Perlu   M emberikan Penjelas...

Review Lengkap HD Dyna FXD/I Super Glide 2004

Wheelautos  - Motor ini sengaja di rancang untuk rider yang mencintai karakter Sporty Custom Ride. Desain rendahnya membuat kuda besi pabrikan dari negeri Paman Sam ini melaju gesit di jalanan dengan torsi tinggi. Tidak banyak fitur yang rame di tipe super glide ini bentuknya pun tidak bongsor seperti tipe varian lainnya, akan tetapi sosoknya menganut nuansa sporty, agresif, kental dengan gaya cruiser berbekal tanki fat bob menempatkan kaki ke depan, posisi riding menekankan kemudahan handling dan perpindahan gigi. HD Dyna FXD/I Super Glide mampu menyimpan cadangan minum bahan bakar sebanyak 18,6 liter. Berat Curb Weight 290kg, transmisi 5 speed yang disalurkan ke belt drive system hingga mampu memuntahkan tenaga 67.44 HP dengan torsi 106Nm. Menggendong mesin twin cam 2 Silinder berkapasitas 1500cc, sistem kontrol bahan bakar HD Dyna Super Glide ini diatur melalui Electronic Fuel Injection (EFI). Prinsip HD Dyna FXD/I Super Glide Mengutamakan kinerja mesin, top speednya mencapai 17...

Bedanya Teknologi Hybrid Outlander PHEV Dengan Hybrid Biasa

wheelautos.com  - Mitsubishi telah membawa kita kepada dunia otomotif elektrifikasi dengan teknologi baru pada Outlander yang bernama Plug in Electric Vehicle (PHEV). Sementara produk mobil hybrid lain yang masuk di Indonesia kebanyakan sebatas mesin hybrid yang mengandalkan mesin konvensional dan motor listrik. Seperti apakah perbedaan mobil hybrid dan plug in hybrid? Mobil hybrid merupakan mobil yang memiliki dua sumber tenaga, yakni berasal dari mesin bahan bakar dan motor listrik. Mobil hybrid dapat melaju melalui kedua sumber tenaga tersebut secara bersamaan, bergantian, atau mengandalkan motor listrik sepenuhnya. Pada mobil hybrid, kebanyakan daya baterainya terisi kembali hanya dari mengandalkan energi kinetik yang dihasilkan saat mobil melakukan deselerasi atau pengereman. Bedanya dengan plug-in hybrid, daya baterai bisa diisi kembali dengan menggunakan sumber listrik dari power outlet," jelas Budiarto, Department Head Technica...

wheelautos.com

Regarding editorial contacts such as journalism invitations or giving a press release can be contacted via e-mail to redaksiwheelautos@gmail.com

CBR250RR SP Bisa Banget Libas 4 Silinder ZX-25R

Wheelautos -  Kawasaki memang telah berhasil membuat heboh pasar motor sport dengan merilis Ninja ZX-25R di Indonesia bahkan di Dunia. Pasalnya, Motor Sport 250 Berbekal 4 Silinder belum pernah ada dikelas 250cc. Kawasaki Ninja ZX-25R dibekali mesin 4 silinder yang membuat tenaga maksimumnya mencapai 51 PS dengan rasio kompresi 11.5:1 sementara CBR250RR SP, tenaga maksimumnya hanya 41 PS, dibekali mesin 2 silinder dan rasio kompresi 12.5:1. Data spek ZX-25R mungkin jauh lebih unggul. Tapi, jika dihitung power-to-weight ratio (PWR), tunggu dulu masbro.. belum tentu CBR250RR tertinggal. ZX-25R punya bobot 180 kg untuk tipe Standard alias non ABS dan 182 kg untuk tipe Special Edition (SE) dengan ABS. Sementara CBR250RR, beratnya hanya 168 kg. PWR dari CBR250RR adalah 4,097. Angka tersebut cukup dekat dengan ZX-25R, yaitu 4,066 untuk tipe Standard dan 4,088 untuk tipe SE. Angka tersebut baru menghitung bobot motor saja, belum ditambah dengan pengendara. Perf...